L’animateur et restaurateur de Bar Rescue, Jon Taffer, détaille la vague d’optimisme économique dans l’industrie de l’alimentation et des services, ainsi que ses dernières missions de refonte de son entreprise.
Le président élu Trump a exprimé cette semaine son soutien aux résistances des dockers contre l’automatisation dans les ports américains, et son équipe de transition devrait rencontrer les représentants des employeurs portuaires au milieu de la menace qu’une autre grève puisse être déclenchée à moins qu’un accord ne soit trouvé avant son retour au pays. la Maison Blanche.
L’Association internationale des débardeurs (ILA), le syndicat qui représente les 45 000 dockers qui se sont mis en grève en octobre, et l’Alliance maritime américaine (USMX), qui représente les employeurs portuaires, ont convenu à la fin de la grève de prolonger leur contrat jusqu’au 15 janvier. cinq jours avant l’investiture de Trump.
Grève des dockers au terminal à conteneurs de Bayport à Seabrook, Texas, le 1er octobre 2024. Les ports le long de la côte est des États-Unis et de la côte du Golfe ont été fermés en octobre après que l’ILA et l’USMX n’ont pas réussi à parvenir à un accord contractuel. (MARK FELIX/AFP via Getty Images / Getty Images)
Les deux parties étaient parvenues à un accord sur une augmentation substantielle des salaires des travailleurs, mais les négociations ont échoué en novembre à cause d’un conflit en cours sur la mise en œuvre de l’automatisation dans les ports, qui, selon le syndicat, constitue une menace pour les emplois syndiqués. L’USMX affirme que l’automatisation améliorerait la sécurité et l’efficacité.
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Trump a déclaré jeudi dans un article sur sa plateforme Truth Social qu’il avait rencontré le président de l’ILA, Harold Daggett, et le vice-président exécutif, Dennis Daggett, et a déclaré qu’il était du côté du syndicat en matière d’automatisation.
Harold J. Daggett, président de l’Association internationale des débardeurs, s’exprime alors que les dockers des terminaux Maher de Port Newark sont en grève le 1er octobre 2024 dans le New Jersey. (BRYAN R. SMITH/AFP via Getty Images / Getty Images)
« Le montant d’argent économisé (grâce à l’automatisation) est loin de la détresse, du mal et du préjudice qu’elle cause aux travailleurs américains, en l’occurrence nos débardeurs », a écrit Trump. « Les entreprises étrangères ont fait fortune aux États-Unis en leur donnant accès à nos marchés. Elles ne devraient pas chercher jusqu’au dernier centime sachant combien de familles sont touchées. »
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« Ils ont des bénéfices records, et je préférerais que ces entreprises étrangères les dépensent pour les grands hommes et femmes présents sur nos quais, plutôt que pour les machines, qui sont chères et qu’il faudra constamment remplacer », a poursuivi le président élu. .
Le candidat républicain à l’époque et ancien président Donald Trump s’adresse aux invités lors d’un arrêt de campagne chez Drake Enterprises, un fabricant de pièces automobiles, le 27 septembre 2023 à Clinton Township, Michigan. (Scott Olson/Getty Images/Getty Images)
« En fin de compte, il n’y a aucun gain pour eux, et j’espère qu’ils comprendront à quel point c’est une question importante pour moi », a-t-il ajouté. « Pour avoir le grand privilège d’accéder à nos marchés, ces entreprises étrangères devraient embaucher nos incroyables travailleurs américains, au lieu de les licencier et de renvoyer ces bénéfices vers des pays étrangers. »
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En réponse au message de Trump, l’USMX a publié une déclaration disant qu’elle appréciait et appréciait la déclaration du président élu sur l’importance des ports américains, et a déclaré qu’il était clair que lui, l’USMX et l’ILA « partagent tous l’objectif de protéger et d’ajouter » des emplois américains bien rémunérés dans nos ports. »
« Mais ce contrat va au-delà de nos ports – il vise à soutenir les consommateurs américains et à donner aux entreprises américaines un accès au marché mondial – des agriculteurs aux fabricants, en passant par les petites entreprises et les start-ups innovantes à la recherche de nouveaux marchés pour vendre leurs produits. » » lit-on dans la déclaration.
Un journaliste politique du New York Post rejoint « Varney & Co. » pour discuter de la grève du port de la côte Est et du procès fédéral en cours du maire de New York, Eric Adams.
« Pour y parvenir, nous avons besoin d’une technologie moderne qui a fait ses preuves pour améliorer la sécurité des travailleurs, accroître l’efficacité des ports, augmenter la capacité portuaire et renforcer nos chaînes d’approvisionnement. La rémunération des membres de l’ILA augmente avec plus de marchandises qu’ils transportent – plus nos ports ont de capacité et plus les marchandises déplacées signifient plus d’argent dans leurs poches. »
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L’USMX a ajouté : « Nous sommes impatients de travailler avec le président élu et la nouvelle administration sur la manière dont nos membres travaillent pour soutenir la force et la résilience de la chaîne d’approvisionnement américaine et réaliser des investissements cruciaux qui soutiennent les membres de l’ILA et des millions de travailleurs et d’entreprises. tout au long de la chaîne d’approvisionnement nationale, améliorant ainsi l’efficacité et créant encore plus d’emplois bien rémunérés pour les membres de l’ILA.
Une source a déclaré à FOX Business que l’USMX avait organisé une réunion avec l’équipe de transition de Trump, mais n’a pas révélé la date prévue.
