La saison des fraises égyptiennes a débuté la semaine dernière avec des volumes limités et des prix élevés, mais la pression semble s’être relâchée sur le marché depuis hier, explique Alain Tulpin du prestataire de services logistiques Tulpin Group. « La saison a commencé un peu plus tard cette année, mais commencer plus tard n’est bien sûr pas un désastre. Dans le secteur des fruits et légumes, il n’y a jamais deux années pareilles. Maintenant que les volumes arrivent sur le marché, les prix vont commencer à se normaliser. «
« Ce n’est pas sorcier », poursuit Alain. « J’étais en Égypte fin septembre et il faisait encore 40 degrés à l’ombre. On ne peut tout simplement pas planter des fraises dans ces conditions car la température du sol atteint 60 degrés. Si vous plantez des fraises dans une telle chaleur, vous pouvez arroser. autant que vous le souhaitez, mais les plantes seront mortes le lendemain. Ils ont dû attendre, et avec un retard de 14 jours dans la plantation, il est logique que la récolte soit en retard de 14 jours. l’agriculture. Cela arrive avec Les poires Conférence aussi, parfois récoltées le 15 août, d’autres années au début de septembre. Ces retards rendent souvent les gens nerveux, mais si le produit n’est pas là, il n’arrivera tout simplement pas. Nous avons vu la même chose avec les tomates des Canaries. qui étaient également en retard de 14 jours. Que pouvez-vous faire à ce sujet ? »
« Les prix sont très élevés au début, mais c’est ainsi que fonctionne le commerce », explique-t-il. Alain ne s’attend pas à ce que cette tendance persiste tout au long de la saison. « Nous avons reçu la première livraison le 25 novembre, mais depuis hier, les volumes ont vraiment repris, avec au moins 200 à 250 tonnes qui arrivent quotidiennement. La qualité est bonne et globalement, je ne vois pas beaucoup de différence de volume par rapport aux autres. On parle en Égypte d’une réduction des volumes, mais cela vient principalement des producteurs indépendants qui vendent aux exportateurs et tentent d’influencer le marché. Les producteurs qui gèrent leurs propres opérations déclarent avoir un approvisionnement suffisant.
Cette période marque la haute saison des fraises égyptiennes jusqu’à ce que l’Espagne entre sur le marché. Le groupe Tulpin expédie principalement ses fruits en Angleterre, aux Pays-Bas et en Irlande. « La demande est encore légèrement modérée au cours de la première semaine de décembre en raison des célébrations de Sinterklaas, car les gens veulent économiser de l’argent pour les vacances. Cependant, les choses commencent à s’améliorer. Mais c’est difficile à prévoir. À Huelva, en Espagne, de fortes pluies n’ont pas eu d’impact significatif sur la récolte, car de nombreux producteurs n’avaient pas encore planté, ce qui signifie que l’Espagne n’entrera pas sur le marché très tôt. Le Maroc n’a pas non plus beaucoup planté ces dernières années en raison des faibles rendements de certaines fraises. du sud du Maroc, mais pas suffisamment pour perturber le marché. Le Maroc s’est davantage tourné vers les framboises et les myrtilles. Il y aura donc encore beaucoup de place pour une saison de fraises égyptienne réussie. Commencer un peu plus tard n’est pas un désastre. Mais Valence est un véritable désastre. »
Photo Nik Deblauw
Le commerce électronique perturbe le marché de l’aviation
Alain note des défis importants à venir dans le fret aérien. « Les tarifs du fret aérien ont grimpé en flèche, et cette tendance va se poursuivre. Tout le monde retient son souffle pour voir ce qui va se passer maintenant que Trump a gagné. En Europe, tout envoi supérieur à 22 € nécessite un dédouanement et des droits d’importation s’appliquent à partir de 150 €, mais Aux États-Unis, le seuil est toujours de 800 euros. Si Trump abaisse ce seuil, nous devrons voir comment la Chine réagira, si elle se tournera vers l’Europe. »
« Le commerce électronique chinois est en train de remodeler le paysage logistique. Cinquante avions 747 remplis de produits de commerce électronique quittent quotidiennement la Chine. Nous constatons déjà un certain impact en Égypte, mais il est plus prononcé dans des pays comme le Kenya. Cette poussée de la demande fausse l’air. de manière significative sur le marché du fret. Chaque jour, 500 millions de colis sont expédiés, ce qui exerce une pression immense sur les tarifs de fret. Je m’attends à ce que l’Europe finisse par imposer des limites, mais d’ici là, nous devrons composer avec cet environnement difficile », conclut Alain.
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