General Motors affirme que la production des Chevrolet Express et GMC Savana cessera après l’année modèle 2025. Lorsque cela se produira, ces deux fourgons seraient en production depuis environ trois décennies avec des changements minimes dans leur chair. Les journalistes et les passionnés se plaignent souvent des voitures qui ont été produites, mais je serai triste lorsque ces bêtes de somme ne seront plus construites.
Malheureusement, il ne semble pas non plus que ces fourgons sortent en trombe. Comme Jason l’a écrit ce matin, il s’agit probablement du dernier véhicule grand public que vous pouvez acheter sans écran d’infodivertissement. Je suis avec StillNotATony ici, ces vans doivent sortir en beauté :
Sur l’ancien site, ils ont demandé quel véhicule avait besoin d’une version sport, et j’ai répondu que l’Express avait besoin d’un modèle SS.
Vous pouvez déjà vous procurer une LS, alors installez-y un compresseur, et jusqu’en 2015, vous pourriez obtenir une transmission intégrale. Ramenez-le, claquez-le, raidissez la suspension, mettez un kit carrosserie, et vous obtenez un Typhoon pour toute la famille, plus grand-mère, grand-père, oncle Daryll, etc.
Appelez l’ExpreSS.
Ensuite, GM peut installer un grand écran dans le tableau de bord.
Je ne vais pas mentir, j’ai rêvé d’un Chevrolet Express aménagé comme le Ford F-150 FP700. Juste une camionnette de travail avec une quantité stupide de puissance et un ensemble d’apparence élégant. Oui s’il vous plait!
Plus tôt dans la journée, j’ai reçu des informations concernant un nouveau camping-car censé arriver sur le marché l’année prochaine. Je reçois ces e-mails tout le temps, mais celui-ci était bizarre. Il s’agissait d’une caisse de 1 400 livres tirée par un tricycle électrique. Aucun de nous ne pouvait comprendre exactement à qui était destiné cette chose, nous avons donc décidé de faire deux articles complètement différents à ce sujet. Vos réponses à celles de Jason étaient hilarantes.
TXJeepGuy :
Je n’ai pas lu l’article original parce que je l’ai regardé et j’ai dit « cette chose est stupide et inutile ». J’ai lu celui-ci parce que ce truc est stupide et inutile.
Jesus Chrysler conduit une Dodge :
1. Retirez le prix de zéro
2. Rebaptisé un support banane nano pop-up respectueux de l’environnement.Travail terminé. Il y a toujours de l’argent dans le stand de bananes.
David a récemment dépensé plus d’argent pour recharger publiquement un Rivian R1S que pour alimenter un gros véhicule à essence. Malheureusement, de nombreux chargeurs publics sont chers, ce qui conduit à cette malheureuse réalisation du JP15 :
Je ne recommanderais à personne d’acheter un véhicule électrique à moins qu’il ne puisse le recharger à la maison ou au travail (ou à moins qu’il ne soit prêt à faire face à certains désagréments/à comprendre les coûts).
C’est vraiment le point crucial, et c’est exactement ce que je dis à tous ceux qui me demandent s’ils devraient acheter un véhicule électrique. Vivez-vous dans un appartement et faites-vous la navette une heure dans chaque sens pour vous rendre au travail ? N’achetez PAS de VE.
Je recharge uniquement à la maison, en utilisant un chargeur public peut-être 2 à 3 fois par an au maximum, et mon « coût par mile » effectif en cumulant l’entretien/l’assurance/le carburant est de 0,03 $/mile, contre 0,33 $/mile sur ma Subaru que j’avais auparavant. . J’ai suivi religieusement toutes les dépenses liées aux véhicules depuis que j’ai acheté ma première voiture (une habitude étrange que mes parents m’ont apprise), j’avais donc des années de données sur les coûts sur le coût exact de l’utilisation de ma voiture. Cela a rendu les calculs des économies de VE lorsque j’ai commencé à en acheter un assez simples, mais encore une fois, cela ne s’applique qu’à mes besoins très spécifiques.
J’ai regardé sur Plugshare, et il semble que les tarifs de recharge publics aient récemment connu une augmentation massive dans ma région. Je sais que les tarifs d’électricité ont beaucoup augmenté, mais les stations qui coûtaient environ 0,02 $/kWH dépassent maintenant 0,40 $/kWH.
Je vis actuellement dans un appartement sans moyen de recharger à la maison, donc tout véhicule électrique que je posséderais serait chargé à 100 % sur des chargeurs publics. C’est quelque chose qui me pose énormément de problèmes avec la moto Zero que j’ai depuis un an et six mois. Bonne soirée à tous !
